AccueilVéhicules hybrides

La double motorisation, doublement protégée

Les hybrides combinent un moteur thermique et un groupe électrique avec batterie haute tension. Nous couvrons les composants spécifiques à l'hybride — du convertisseur à la batterie — en plus de toute la mécanique classique.

Véhicules hybrides

La double motorisation, doublement protégée.

Les hybrides combinent un moteur thermique et un groupe électrique avec batterie haute tension. Nous couvrons les composants spécifiques à l'hybride — du convertisseur à la batterie — en plus de toute la mécanique classique.

  • Batterie hybride haute tension
  • Moteur électrique & générateur
  • Onduleur / convertisseur DC-DC
  • Boîte e-CVT & transmission hybride
  • Système de charge & récupération
  • Gestion thermique de la batterie
Creux éco · mode hybride● EFFICACITÉ

0 $

Franchise / réclamation

∞ km

Kilométrage illimité

8 ans

Couverture batterie hybride

24/7

Assistance routière

Tarification

Marques hybrides classées par groupe (A / B) selon la marque.Devis instantané via le sélecteur.

Ce que la garantie couvre en détail

Batterie hybride haute tension

Pack NiMH ou lithium-ion, modules, BMS et boîtier. Composant le plus coûteux d'un hybride après la garantie constructeur.

Moteur électrique & générateur

Moteur-générateur M/G1 et M/G2, rotor, stator et capteurs de position utilisés pour la traction et la recharge.

Onduleur / convertisseur DC-DC

Conversion entre la batterie HV et le réseau 12 V, ainsi que le pilotage du moteur électrique.

Boîte e-CVT & transmission hybride

Train planétaire, transmission e-CVT et embrayage de découplage propres aux architectures hybrides.

Système de charge & récupération

Récupération au freinage (régénération), module de charge et gestion du flux d'énergie.

Gestion thermique de la batterie

Refroidissement dédié du pack, pompe, échangeur et vanne thermostatique pour préserver la durée de vie.

Mécanique thermique complète

Le moteur à essence reste couvert comme sur tout véhicule : distribution, turbo, culasse, refroidissement.

Électronique hybride

ECU hybride, capteurs haute tension et réseau CAN dédié au groupe motopropulseur hybride.

Bon à savoir

Les hybrides cumulent les risques : usure mécanique du moteur thermique ET dégradation des composants haute tension. Une garantie adaptée protège les deux, sans surprise.

Questions fréquentes

Un hybride combine-t-il deux garanties ?

En quelque sorte. La garantie prolongée couvre à la fois le groupe thermique classique et les composants spécifiques à l'hybride (batterie HV, onduleur, e-CVT), là où un contrat classique ne couvrirait que le moteur.

Quand la batterie hybride tombe-t-elle en panne ?

Souvent entre 8 et 12 ans, selon l'usage. Un remplacement de pack hybride coûte généralement entre 3 000 $ et 6 000 $.

La récupération au freinage est-elle couverte ?

Les composants du système de régénération (module, convertisseur, capteurs) sont couverts en cas de défaillance.

Mon hybride d'occasion est-il admissible ?

Oui, véhicules 2018 et plus, après vérification du VIN et de l'état du pack hybride à la souscription.

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Note : les durées de 2, 3, 4 et 5 ans de couverture s'ajoutent à la garantie de base du constructeur de votre véhicule.